El hasta ahora director de Airbus Puerto Real, Jesús López Medina, dejará en breve la factoría gaditana para gestionar una de las iniciativas estratégicas lanzadas por Airbus para impulsar la competitividad con carácter global afectando a todas las plantas del consorcio aeroespacial en el mundo.
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Así lo confirma en declaraciones al Diario de Cádiz en las que pasa revista a los últimos dos años y medio «en que he tenido el privilegio de trabajar en la planta de Puerto Real», donde se ha trabajado duro para conseguir y superar objetivos de negocio «que no eran nada evidentes, especialmente en la nueva configuración de la organización de Producción en Airbus», añade.
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En esta organización, sigue explicando, la planta de Puerto Real se sitúa «en primera línea junto al resto de las 10 plantas de fabricación y montaje que hay en el mundo». «No sólo hemos dado la talla sino que hemos sobresalido en los indicadores más importantes, de calidad, entregas a tiempo y en coste», matiza. No duda en reconocer «el compromiso y la profesionalidad de la plantilla» como el factor clave del éxito. «Durante estos años hemos seguido innovando en los sistemas de producción desarrollados en Puerto Real, hemos ganado en autonomía, en productividad y calidad», añade.
Señala como uno de los hitos más importancias de su estancia al frente de la factoría su ampliación, que permite asumir con garantías el aumento de cadencia previsto para la familia de aviones A350. Este es otro ejemplo más de que la planta de Puerto Real cumple y destaca entre el conjunto de las de Airbus y, por tanto, es objeto de inversiones que demuestran el apoyo de la matriz y garantizan la carga de trabajo». De hecho, en los dos últimos años, la planta de Puerto Real ha conseguido más de 23 millones de euros de inversión por parte del consorcio europeo, lo que le ha permitido realizar todos los avances.
Otro momento clave para López Medina es haber vivido el primer vuelo y la puesta en servicio del nuevo avión A350XWB, en el que Puerto Real participa fabricando los cajones laterales del estabilizador. Igualmente, también ha celebrado el décimo aniversario del primer vuelo del avión de pasajeros más grande del mundo, el A380, en el que ya han volado 80 millones de pasajeros. El director lo define: «Es un avión incomparable y los pasajeros lo adoran; cambian sus rutas para poder volar en él». Hay que recordar que más de la mitad de la carga de trabajo de la factoría de Puerto Real se dedica a este modelo, del que fabrica el estabilizador trasero, los timones de altura y dirección y el carenado central, entregando directamente a la línea final de montaje (FAL) en Toulouse desde La Cabezuela.
López Medina explica que ya han entrado en el aumento del ritmo de producción del A350XWB. La previsión es continuar haciéndolo durante los próximos meses. Para ello, además de incrementar la plantilla durante los años 2013 y 2014 para adecuar el número de operarios en este programa, se está realizando una inversión importante para duplicar la línea de producción. «Esto nos permitirá afrontar con garantías y medios el exigente crecimiento que aún continuará durante 2015 y 2016», dice.
Para el A380, su previsión de fabricación para este año es similar a la de 2014, así como el objetivo de entregas desde la FAL a los clientes, de modo que unos 30 nuevos aviones entrarán en servicio durante este año.
López Medina también desvela que «para el programa A330, durante el año 2014 se tomó una decisión estratégica que apuesta por este avión como parte importante del futuro de nuestra compañía. Se lanzó una versión mejorada, el A330NEO, que mejora las prestaciones del modelo actual y que garantiza la continuidad de la carga de trabajo asociada a esta familia de aviones durante los próximos años. Es una muy buena noticia que afecta directamente a la factoría de Puerto Real, donde fabricamos los cajones laterales del estabilizador y los timones de altura. La cadencia de producción del modelo actual tendrá que ir adecuándose a los tiempos de desarrollo del nuevo modelo para que en un horizonte temporal medio completemos la transición entre los dos modelos a una cadencia prevista similar a la actual».
